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中新網中山1月22日電 (蔡敏婕 岳路建)廣東交通團體22日發佈消息，深中通道E7管節當天完成沉放對接，項目沉管地道安裝突破千米大關，同時，深中通道孤立洋大橋西錨碇底板施工全數完成。

深中通道全長約24公里，採用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準，打算2024年建成通車。個中沉管地道長約6.8公里，沉管段長約5公里，採用國內首次利用、國際首次大範圍利用的鋼殼混凝土組合構造情勢，由32節管節和一個終究接頭構成，是今朝世界上最寬的海底沉管地道。

此次安裝的E7為標準管節，長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸。此次沉放位置水深近34米，是項目沉管隧道施工以來的最洪水深。

E7管節是項目首個天然地基管節，即沉管基槽開挖后無需進行根蒂根基處置，管底為風化岩層，存在夾淤量大的風險。「我們沉管安裝施工團隊實時觀測回淤情形，提早安排清淤工作，制訂周密預案，周全落實應對辦法。」中交一航局深中通道項目部常務副總工程師寧進進說道。

21日3時，世界首制運安一體船「一航津安1」從桂山牛頭島啟航，提帶E7管節，展轉7條航道，完成約50公里航道浮運，於下晝14時抵達深中通道西人工島四周施工水域，準備開展相幹作業。晚上19:30點，E7管節最先沉放。

22日3時，顛末近24小時的延續功課，深中通道沉管地道第七個管節(E7)順遂完成沉放對接。至此，項目海底地道建成總長度達1113.5米。

本次安裝全程採用北鬥衛星定位系統，經由過程測量塔數據可以或許及時計較沉管三維動態，有助於批示人員精準把握沉管在海底的具體位置。

在2020年8月28日，深中通道沉管隧道E3管節安裝過程當中，項目首次以我國自立研發的北鬥衛星導航系統為主定位管節安裝。E3管節的成功安裝，成功驗證了鬥極衛星導航系統在跨海通道工程中的現實功效，其切確度和可靠性均到達工程使用需求。

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深中通道經管中間副主任、總工程師宋神友默示，依照設計，項目本年還將陸續進行管節沉放安裝作業，估計本年8月進行首個超寬變寬管節沉放施工。